DE JUSTICIA DE LA NACIÓN 273 en la fecha de la incautación (22 de agosto de 1944) dragas iguales o de análogas características, nuevas ni usadas, ni tampoco poderse obtener del extranjero información por la paralización total de transacciones por enusa de la guerra, S A! contestar el punto 19 del cuestionario de la parte netora, los peritos de la mayoría dividen 1) el valor de construcción en: a) valor nacional, b) valor internacional por tonclada de desplazamiento o de registro neto; 2") deducen el valor de nuevo a usado y 3) el valor de comercialización, Al analizar el rubro "valor nacional" consideran factible la construcción del casev en astilleros del país, teniendo en cuenta que las máquinas y demás aecesorios no se fabrican aún, salvo las piezas sueltas de aquéllas, asimismo estiman los valores de la tubería de descarga, de los flotadores y del pontón auxiliar que se pueden construir y se construyen aquí, fijando en resumen para el easco, con las instalaciones emplementarión, máquinas, calderas, instalaciones auxiliares, máquina para cortadora y repuestos en $ 1.462.000 m/n. y para los accesorios de la draga en $ 757.500 m/n., lo que arroja un total de $ 2.239.500 m/n. como "valor nacional", Para establecer el "valor internacional" y ante el desconocimiento en el mereado mundial de un pre uniforme, han » tenido en cuenta el neo del Astil Industrial Trading Corporation "Holland" de La Haya (fs. 171-172) obtenido por la actora, y ul que el perito tercero considera fehaciente, Con referencia a dicho presupuesto, visado nr el Cónsul Argentino y legalizado por el Ministerio de Relaciones Exteriores y traducido, hacen notar los téenicos, que formando en esa época los astilleros de Holanda un Consorcio controlado por el Gobierno, el presupuesto de uno de ellos es válido para los seis principales que se dedican a la construeción de embarcaciones, Teniendo en cuenta dicho presupuesto para una draga similar a la ""A.B.-32", sus cañerías, repuestos, cables, ete., costaría en ese entonces 1.290.000 Teoria en el cambio, .
no oficial de esa época, ascendería a $ 1.935.000 m/n., a lo que habría que sumar el transporte desde Rotterdam a Buenos Alres, seguro y demás gastos, lo que arroja un total para la draga y accesorios de $ 3.082.500 m/n.
Asimismo se estima el valor de su construeción en el mercado mundial de 1.000 dóllars (U.S.) por tonelada que calculado el dóllar al cambio de $ 4,22 m/n., ascendería a 2.823.180 pesos m/n., a lo que habría que agregar el costo del transmie, seguro, ete., desde el astillero extranjero al puerto de uenos Afres,
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Año: 1951, CSJN Fallos: 219:273
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