autorización del P. E. Fueron esas y otras disposiciones concordantes, las que decidieron a los tribunales a atribuir al Ferrocarril del Sud nacionalidad argentina, con arreglo al art. 9 de la ley sobre jurisdicción y competencia de los tribunales nacionales: "las corporaciones anónimas creadas y haciendo sus negocios en una provincia, serán reputadas paro los efectos del fuero como ciudadanos y vecinos de la provincia en que se hallen establecidas, cualquiera que sea la nacionalidad de sus socios actunles"", Se alega: tal situación varió en 1897, al modificar el Congreso el art. 286 del Código de Comercio para lo sucesivo (ley 3528); y digo para lo sucesivo, porque habiendo propuesto el diputado autor de la modificación se le diese carácter de aclaratoria, la cámara no hizo lugar (setiembre 6 de 1897). He aquí el nuevo texto:
"°Art. 286. Las sociedades que se constituyan en país extranjero para ejereer su comercio principal en la República, con la mayor parte de sus capitales lerantados en ésta, o que tengan en la misma su directorio central y la asamblea de socios, serán consideradas, para todos sus efectos, como sociedades nacionales, sujetas a las disposiciones de este Código", A contrario sensu, pues, deberá entenderse que son extranjeras las sociedades que, constituidas fuera del país, no llenan las nuevas condiciones exigidas para conceptuarlas nacionales.
Referido econeretamente a la sentencia de fs. 110 tal argumento involuera una importante cuestión que no ha sido hasta hoy materia de jurisprudencia firme, La persona jurídica Ferrocarril del Sud existía en nuestro país, con nmceionalidad argentina, desde mucho antes de dictarse la ley 3528. ¿Por virtud de la reforma del art.
286, perdió automática e instantáneamente esa nacionalidad para transformarse en extranjera? Ni en el texto de la ley, ni en los debates que le precedieron, he hallado
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Año: 1941, CSJN Fallos: 190:526
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