influencia otorgado a la empresa compradora para las líneas que se le transferían, la actora no puede invocar dicho privilegio; y como antecedente de importancia menciona el hecho de que el P. E. provincial, con feeha 29 de enero de 1926 autorizó a su Dirección de Ferrocarriles para tratar directamente corta Dirección Goneral de Ferrocarriles deta Nación las cuestiones suscitadas o-siseitarse sobre tráfico y tarifas y el Poder Ejeentivo de la Nación seeptó el temperamento dando comisión a la repartición mencionada, con fecha 12 de abril de 1996, a los fines indiendos por la provincia; y agrega que Ramos Mejía, en sn libro "La Jurisdie ción Federal y el F. C. provincial de Buenos Aires" 2 edición, pág. 190, publica una nota del Ferrocarril Sud en que se dice que la solución de los conflictos como :
el de antos "debe buscarse por gestión producida oficialmente por la vía administrativa o por la demanda judicial de un poder contra otro; pero las empresas de ferrocarril no tienen ni deben tener parte alguna en el debate".
No obstante la defensa de incompetencia de jurisdiceión, la provincia demandada entra al fondo del asunto y niega los hechos que sirven a la actora para fundar su acción y afirma, por el contrario, que el ferrocarril provincial es poblador y de fomento; que proeura obtener un mayor rendimiento financiero y mejor utilización del material rodante; que ha aumentado sus tarifas en un 20 y en un 30 en enero de 1927; y estadia su modificación desde 1929; no tiene conexiones con ferrocarriles nacionales ni tiene acceso al puerto de La Plata y en Avellaneda y límite con la gobernación de La Pampa, termina sus líneas en jurisdieción provincial; el Ferrocarril Oeste ha rebajado sus tarifas y ha establecido otras de carácter diferencial con espí
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Año: 1937, CSJN Fallos: 179:375
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