naderos, comerciantes, etc. de San Carlos Norte, Centro y Sud (fs. 1), quiénes afirman la versión de que el F. C. C. A.
no construye esa estación no obstante su utilidad por impedirselo ciertos convenios con el F. C. de Santa Fe y corrida vista de ese pedido al F. C, C. A. (fs. 10), su presidente, después de vencida la prórroga solicitada y acordada para evacuar aquella, limitase a manifestar: Que la empresa no considera necesaria esa estación y que su construcción importaría contrariar la política seguida por el Ministerio de Obras Públicas respecto a la zona de tráfico que debe corresponder a los ferrocarriles en explotación, puesto que aquella vendría a quedar en la vecindad de las que en ese paraje tiene el F. C. de Santa Fe, por lo que cree la empresa que la estación no significaría ventaja alguna para los pobladores.
Estas dos afirmaciones de la empresa encuéntranse desvirtuadas por el informe de la Dirección General de Ferrocarriles que expresa: "la necesidad de establecer una estación " en San- Carlos surge con toda evidencia de la importancia " de esas tres colonias (refiérese a San Carlos Norte, Cen" tro y Sud) cruzadas por las lineas de ambos ferrocarriles " (el F. C. Santa Fe y el F. C. C. A.), aunque solo servi" das por el F. C. Santa Fe, importancia proveniente de " sus extensas y activas labores agrícolas y ganaderas, y del correlativo movimiento comercial que ellas originan; los que no tienen la amplitud mayor que podrían alcanzar pre cisamente porque falta la nueva y distinta salida para los productos de las colonias que los habitantes de la región so" licitan. Esa amplitud necesaria del tráfico regional, con todos sus benéficas conveniencias podría innegablemente ob" tenerse si el F. C, C. A. estableciese una estación en San " Carlos Centro, sirviendo asi los intereses regionales y los suyos propios con tanto mayor motivo cuanto que su linea "° de María Juana a Matilde no tiene, como puede verse en el " plano adjunto, estación alguna en los 28 kilómetros de vías
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Año: 1924, CSJN Fallos: 140:363
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