en favor del público y en contra de la compañía cuando sus intereses están en conflicto con los del público, porque las "charters" de las compañias ferroviarias creadas para cumplir grandes intereses públicos deben recibir una interpretación liberal en apoyo o para promover (in furtherance) aquellos intereses cuando son manifiestos y obvios (apparent) en vez de una interpretación estricta como se da a las corporaciones privadas organizadas para obtener un provecho pecunario CRockland Water Co. v. Camden, 80 Maine 544: Oregón B. Co. v. Oregonian R. Co. S. C. 32 Law Ed. 837: Richmond R. Co. v. Luisiana R. Co. S. C. 14 Law Ed. 55? Bradley v. New York R. Co. 21, Conn. 294; Florida B. Co. v.
Pensacola B. Co, 10 Fla, 145; Parker v. Great Western R.
Co. 49 E. C. L. 253. "Una charter dudosa no puede existir porque cualquiera cosa que es dudosa es decisivamente cierta en contra de la corporación". Black G. en Common wealth v. Erie R. Co. 27 Pa. St. 339: Jackson Country Horse Car Co. v. Interstate Co. 24 Fed, 306, 308: Pennsylvania R. Co.
e. Philadelphia KR. Co. 10 Pa. Co. Ct. 625; ete, V. Elliot, op. cit. parágrafo 49).
Que la estación en San Carlos Centro mandada construir por el decreto fecha 20 de agosto de 1917 observado por la empresa como violatorio de la concesión constituye una necesidad pública imperiosa para el pueblo de San Carlos, como lo estableció ya el decreto del P. E. de fecha octubre 15 de 1913 (fs. 31) que suscribe el Presidente Dr. Plaza con el Ministro Dr. Indalecio Gómez (no obstante lo cual dejóse sin efecto por decreto fecha 16 de diciembre de 1913 (fs.
35) del mismo Presidente y con firma del nuevo Ministro Dr.
Carlos Meyer Pellegrini) y lo demuestran las actuaciones administrativas agregadas a los autos (año 1911, exp. 9760, letra E. y demás agregadas bajo la carátula año 1922, No. 010720, eltra S.).
En efecto, solicitada la estación por los agricultores, ga
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Año: 1924, CSJN Fallos: 140:362 
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