en 23 de enero de 1948, la superficie indicada precedentemente con más los derechos y acciones sobre la de 246.010,4594 m3, cuya expropiación perseguía la Dirección Nacional de Vialidad con destino a la construcción de la autopista Ministro Pistarini, formando en junto una superficie de 835.943,9800 m.?, cuya posesión real en la primera porción resulta entregada el mismo día de la escrituración mencionada (fs. 20 vta.) por la suma total de $ 3.761.747, 91 (fs. 33 vta.). ' Que esta Corte Suprema en agosto 3 de 1951 (Fallos: 220, 987) decidió en definitiva la expropiación de los 246.010,4594 m2, destinados a la citada autopista y de los cuales la Dirección Nacional de Vialidad había tomado posesión en noviembre 8 de 1945, asignándole un valor total de $ 679.756,29 o sea un promedio de $ 2,76 el m? aconsejado en su dictamente por el Tribunal de Tasaciones y admitido en las respectivas sentencias de primera y segunda instancias.
Que el saldo de esa tierra también adquirido en la oportunidad de referencia, constituye el motivo de este juicio y respecto de ellas, se estima, en los pronunciamientos precedentes y en el dictamen del Tribunal de Tasaciones, que su valor puede ser fijado entre $ 19,94 y $ 19,34 el m3, vale decir, más del cuádruple del precio que los demandados pagaron según la escritura pública aludida un año y siete meses antes de ser desposeídos (enero 23/948; agosto 23/949).
Que si bien desde el 8 de noviembre de 1945 al 23 de agosto de 1949 —lapso que separa la toma de posesión de las fracciones aludidas—, la valorización de la tierra se ha operado en forma apreciable, no lo es menos que en ella y en. el caso, ha contribuído grandemente la construeción de la autopista Ministro Pistarini, como lo reconocen los propios demandados a fs.
46 via, de suerte que resultaría incongruente hacer
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Año: 1952, CSJN Fallos: 224:871
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