De In commiención de fojas 3, prespuesto de fojas 4, xposición del ingeniero director de las obras que realizaba la Dirección General de Navegación y Puertos, señor Andrés $, Foncchetti, fojas 11: informe del escribiente de 3 al Subpres fecto de Diamnte, fojas 23; exposición del patrón del vapor Australia, fojas 24, etc., ete.. resulta evidente que el hecho que motiva la elemanca se produjo el 6 de junio de 1926, 1, La demandada sostiene que el vapor Australia embistió n' muelle del puerto de Diamante por causa de fuerza mayur,.
invecanco como fundamento el "fuerte viento huracanado que , soplaba en ese momento y la fúerza de la corriente" que quie aron toda eficacia a las correctas maniobras del buque, Por la importancia indudable que tienen las nctunciones ste mariales, dudo que Ins personas que declararon lo hicieron ine nedistamente de producido el hecho, cuando éste estaba vivo Cn sta memorias, convendrá referirse a las constancias e aquí.
las, En ln exposición hecha por don "Tomás 1), Fanchero, patrón del vapor Australia, fojas 24, el mismo dia del accidente, dies:
"que siendo las estorce horas y veinte minutos al mtracar al muelle nacional, ,, debido al fuerte viento Sud hurscanado y ' fueren de la corriente embistió contra el muelle causándole una averia de unos tres metros más o menos, aunque trató por todos 104 medios posibles de evitar el choque, habiendo tenido las dos máquinas a toda fuerza atrás y las dos anclas fondeadas de cuatro grilletes cada una... Que todos estos desperfectos fueron a ocasionados debido a ma fuerte guiñada del huque, no obstante haber hecho la maniobra y todo. lo posible para poderla evitar... , A fojas 26 declaró el miumo patrón, ratificando In exposición anterior y dijo que en el momento del accidente se encontraba en cubierta cl baquenno Feliciano Amarilla, timonel Juan Nírincich, marinero Ignacio Rivas, contramaentre Juan Fernún«lez, en las máquinas el primero y tercer maquinista,
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Año: 1933, CSJN Fallos: 165:135
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