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por otra parte, que aun en el caso improbable de que se movía porque venía un tren por la vía general y fué á ponerle la bandera de órden, si se hubiese encontrado á n:1yor "distancia de la vía, como era de su deber hacerlo, se hubiera evitado el accidente, pues como el mismo G-reía lo confiesa, fué al'dar el primer paso que recibió el empuje de la máquina. Además, de la inspeccion ocular resulta constatada la extension entre los rieles y los costados de la máquina, siendo de cincuenta centímetros más ó menos, á los cilindros y cuarenta tambien más ó menos, á los estribos adelante en el costado del tanden, lo cual demuestra que era inevitable el choque con una persona colocada imprudentemente á la distincia de García, máxime cuando la locomotora marchaba en órden invertido.

Que aparte de las consideraciones precedentes, y dándole al sumarío instruído por la direccion de ferrocarriles, el valor probatorio que merece, es de observarse las contradicciones en que incurre el demandante.

Catorcejdías despues del accidente, sin ninguna violencia manifiesta, García, declarando sobre las circunstancias del suceso, decía:

Que la máquina tocó varias pitadas pidiendo vía libre, pero que demoraron algo en dársela y que cuando la obtuvo, para arrancar, no tecó pito, y que cerró la barrera porque venía ó iba un tren para afuera, no recordando bien si salía ó entraba.

Preguntado, si durante se encontraba parado en el sitio en que fué arrollado por la máquina, recuerda haya pasado por su frente algun tren 6 locomotora sola, contestó :

Que no ha pasado ninguno. No obstante, al absolver el pliego de posiciones de foja 165, niega que la máquina pidiera vía libre antes de salir de la mesa giratoria; afirma que venía un tren de afuera para el Retiro y dice que la máquina que lo atrope'ló no silbó. Manifiesta igualmente que no pudo ver con qué velo

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Año: 1900, CSJN Fallos: 85:415 
Extraido de : https://universojus.com/csjn/tomo-85/pagina-415