DE JUSTICIA NACIONAL 391 podido presentar en tres meses de tiempo desde que occurrió el choque, otros testimonios en apryo de la suposicion del demandante; 5" Queda por lo tanto bien establecido que al demandar el patron de la Adalgisa al capitan del vapor Sicily, lo hizo suponiendo que él era el del choque, pero no porque lo fuese; 6° Veamos qué medio: se han empleado para evidenciar con Ja claridad que el caso requiere, que el vapor Sicily fué el de la colision, eon esclusion de todo otro vapor: Una nota pidiendo ú la eficina de ultramar y cabotaje, que corre ú foja quince, para que diga qué vapores salieron 6 se despacharon el día veinte y cuatro, y fué contestada, que el vapor francés Provence y el Ohio; y otra pidiendo el agua que había en lu barra de esta rada en la noche del veinte y cinco, de las doce ú las tres y media del dia veinte y seis de Octubre, y mandaron precisamente lo que no precisamos, que es el agua viva en los dias veinte y cinco y veinte y seis durante el dia; 7° Siendo necesario á toda costa esclarecer el punto que los tripulantes de la Adalgisa ignoraban, es que se procedió á tomar declaraciones ú los tripulantes del vapor Sicily que estaban á bordo en el viaje del supuesto choque, y estos dejaron constatado de un modo que no deja lugar á duda los puntos siguientes: « Que no hubo choque, y que el vapor salió entre tres y cuntro de la mudruguda del dia veinte y seis, en este órden: Carpintero, que á las cuatro, poco más ú menos ; primer piloto, que á las cuatro de la mañana ; capitan, de tres á cuatro dela mañana ; práctico, que ú las tres poco más 6 menos, lo que dá un promedio de ú las tres y treinta, Como este es el único punto que tiene analogía con la hora que segun el patron de la Adalgisa recibió la colision, demostraremos con datos positivos, que al Sicily le fué imposible aproximarse, sin antes varar, al lugar donde estaba fondeada la balandra Adalgisa, y para ello nos valdremos de los mismos datos que nos suministran en sus
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Año: 1890, CSJN Fallos: 39:391
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