construcción e existencia de dicho paso a nivel, ya sea eluran:
de e astrueción del mismo + durante str ulterior servicio y ma= mención", según se expresa enel texto del convento ue e enpís se acompaña, Oe "en el momento oportuno del juicio examinará el va» lor de dicho converío en cunto afecta materia que esta tuto buda cor el Estado y reglamentada por las leyes y los decrcios ade es autoridades, por lo menos en las puntos ent epue =e en cncutra restringida la Hibertad contractual".
ue el emec ermirvido en el costado Sudeste del ejil de la ciudad de La Plata está hecho en trampe, de meto que clsmdo parser al tren de una Finca, Tas vias de la otra empres:
eqruetars cortadas.
Que el 15 de enero de 1930, 21 las 17.15 salió ee la estas ción de La Plata de Ferrocarril Provincial el tren de cama muero 350 con más de cien ejes y carga completa, prisando a le 17,20 por la garita de salida de La Plan deste ta ema se Do el aviso de práctica a la que funciona en el cruce com el Ferrocarril Sut atendida por personal dé esta empresa, el eur «lio paso al tren, bajando las señales de distancia y local, pers despues de haber pesado La primera 5 mucurelasa snmiarocite e deraía y encontrándose el trem my avanzado entre las calles 36, le fueron fevantadas ambas señales quetando el cambio a apa, al prepo tiempo que el señalero Gómez del Ferro carril Sul hajaba las señales correspondientes 3 este ferrocarri! dato pasea st tren número 428 de pasajeros, que Mabin sai de ha estación de ciremralación a las 17.29. El maquinista de Fereccareil Provincial, estando ya en la cae 5, aungue avanza= ha a velocidad de 10 kilometros por hora, al ver que le levan= tar intempestivamente las señales de avance y como Estas es tar cterlocadas con la tramper y el terrcio está en declive, hiz trado lo posible para parar, dando al propio tiempo les silbato de salio para que el señalero diera pasada a =1 tren y detuviera al del Sud, pero el emplento de este ferrocarril «dejó carr
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Año: 1932, CSJN Fallos: 163:170
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