cargado de enganchar haga la operación con menos peligro y que en el momento de efectuar el enganche debe parar el corivoy para permitir la salida del empleado de entre los vagones, siendo esa la forma usual de efectuar aquellas maniobras. — Domingo Peyrano (fs. 34) se expresa más ó nienos en los mismos términos respecto de la forma en que se practica la referida operación. — Julián García (fs. 39) dice que el maquinistá hizo señal á Cueva parg que enganchara los vagones que se encontraban.parados y al efectuar la operación se movió la máquina y con el empuje que traía, que era bastante fuerte, , arrastró á aquél como ocho ó diez metros, fracturándole el pié; que la víctima dió gritos de auxilio ,que el maquinista ño oyó, siguiendo la .
marcha. — Manuel Fernández, de profesión enganchador de vagones, . dice: Que cuando se trata como en este caso, de dos vagones empu- .
jados por la máquina y que debía engancharse uno, debe esta ir casi á paso lento, por cuanto ya se le ha hecho la seña y que al chocar debe - .
parar la máquina basta, esperar otra vez la seña de marcha, debiendo en estos casos ser muy lento el choqué. — Domingo Cande, que en momentos del accidente se encontraba en la máquina, confiesa que el maquinista le hizo señas á Cueva para que enganchara. .
. 'v Que de Jas precitadas declaraciones se deduce lógicamente que el accidente se produjo por imprevisión del maquinista Pascual Olivieri, quien al disponer el enganche de los vagones y practicar la opera ción correspondiente con la máquina que gobernaba, no empleó los medios ni observó las precauciones necesarias en tales, casos, faltando, principalmente, ú la que se refiere al movimiento de la máquina antes de que el enganchador hiciera la seña correspofdiente para evitar cualquier accidente. v . N « Que las declaraciones insertas en el sumario instruído por la poN . - .
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Año: 1908, CSJN Fallos: 111:336
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