"e FALLOS DE LA SUPREMA CONTE — do por la Direccion general de ferrocarriles, los puestos de guardabarrera, desde Palermo chico hasta Central estaban comunicados, directamente por medio de aparatos eléctricos, manteniéndose ese servicio hasta lu estacion Retiro, después de suprimida la estacion Central, lo que no se contesta por el demandante. .
Que el paso de la vía férrea por la calle Junin, lugar en que se ha producido el accidente que ha motivado esta causa, está comprendido entre Palermo chico y Retiro, ó lo que es lo mismo lo estú entre los puestos de guardabarreras comunicados directamente por medio de aparatos eléctricos.
Que con arreglo al artículo ochenta y ocho del reglamento geheral de ferrocarriles, las señales por medio de silbato que dee ben hacerse al aproximarse un tren di los pasos á nivel pueden ser suprimidos cuando los puestos de guardabarrera se hallen en las condiciones expresadas en los considerandos precedentes. .
Que esa disposicion reglamentiria ba venido ú fijar las reglas á observarse sobre señales obligatorias en el caso previsto en ella en virtud de lo dispuesto en el artículo cien de la ley de ferrocarriles nacionales del 24 de Noviembre de 1891, Que en consecuencia, ya sea que cuando se produjo el accidente, el tren haya anunciado su proximidad al paso á nivel de la calle de Junin por medio de silbatos, ó ya sea que no haya empleado esas señales, no podría imputarse, en el segundo de esos Casos, falta que responsabilizase esa empresa demandada, desde que esas señales no le eran obligatorias.
Que en mérito de las precedentes consideraciones es verdad que el demandante no puede fundar su demanda en «el hecho ce no haberse anunciado con silbato la prozimidad del tren, Que dadas las constancias de autos, está fuera de duda que las barreras estaban abiertas en el moment» en que se produjo el accidente y no puede sinó admitirse tanto que esa circuns
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Año: 1899, CSJN Fallos: 79:46
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