E Despues de este decreto principió á cobrar fletes y pasajes vn | la parte comprendida entre Uruguay y Tula, continuó haciendo E esto hasta la entrega de la Vínea a? Gobierno, la que se verificó E en 2 de Julio de 1887. de la sección de Urueuay áTata, en que É sv encuentra la estacion < Primero de Mayo >, É ET descarrilamiento se produjo, por lo tanto, en el períulo de É construccion de la vía y no le sonaplicilles las disposi rones de la Jey de ferrocarriles invocada en la demanda, É Para agitar la ley eieil. dice, hay que hacer distincion entre f 4.8 ferrocarril 2 construecion y ono ya entregado alserviejo E público. En el primero todo es insegur y 50 la experimenta ion viene a comprobar sitdos Gabajos reaizados con sujeción «larte ó ciencia =-n ju rfeetos, Los que forman parte de la ests truceion, saben que e-tón sujetos ápolicros y toda previsión es insuliciente, porestoss quelos Cinbir nos antes de entregar tas cebras de enalquier zónero al servizio público las som te a tn prueba experimental, Asi, no debe porderse de vista esto para establecer si iubo 6 no nezhgencia de parte de la Empresa en el descarrilamiento en cuestion, Ro Las faltas de cambistas, Jefe de estación y betíquia no son É violaciones de ningun precepto legal en el periudo de constrarÉ cion ni hubo neglizencia, porque +! cumbio estaba hecho antes E de pasar cluen, Eldesastre nues imputable d la compañía, Er noes re-porsatdle delos daños y perjuicios segun el articulo e 1067, Códico Civil, La Mirabelti, dice, no ha producido ron la demanda ningun E documento que compruebe el carácter de esposade Juan Dighia.
que se atribuye, ni menos de heredera, E Supuesto que se tratase de un ueto ilícito, la suma de 330.000 Er prsos que se cobra esexeesiva, los perjudicados simples obrer a, e: vivian espléndidamente von 30 pesos mensuales y la Empresano E , podría estar obligada á integrar esta suma por más de veinte avos, U es decir, sólo entregaría siete mil doscientos pesos en los veinte, > 4
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Año: 1894, CSJN Fallos: 56:432
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