viento. A las diez de la noche, calmó un poco el viento, y á las doce cedió del todo, quedando el buque al costado del muelle, el cual sufrió averías de consideracion, debiéndose en parte la catástrofe y daños sufridos ú la debilidad de los postes de amarrar de tierra, que no teniendo suficiente fuerza, no pudieron resistir la fuerza del temporal, Que en el dia de ayer, seis, por la mañana, un buen tiempo, viento suave norte, ú las seis empezó ú trabajar la tripulacion on la carga del buque; á las dos y veinte minutos de la tarde recibió el resto de la carga, calando el buque diez y seis piés dos pulgadas, en quilla igual; dió aviso al encargado del muelle que el buque había concluido su carga, y que entrara la canaleta y despues de haber dado esta órden, se le avisó por teléfono que habían dos carros más en camino con carga para el buque, dijo el esponente al encargado del muelle que no ignoraba eso y que sacara la canaleta, y que en caso que los carros llegasen, se volvería á poner aquella, úlo que le contestó que la dejaría hasta que llegasen los carros; entónces el esponente hizo poner nn aparejo en la punta de la camileta para izarla en tierra; á las tres de la tarde, el práctico del puerto dió órdenes de amarrar un cabo en tierra para facilitar el anclote del buque, lo que se hizo, y al mismo tiempo el esponente, con el práctico y estivador, pidió ¡cs despachos del buque en el Resguardo, los que le rehusaron entregar por causa del dependiente de los señores Bemberg y (°; á las cuatro y veinte minutos, es decir, dos horas despues de haber dado aviso de sacar la canaleta, el buque se vino aguas abajo, á rausa de haberse resbalado un cubo de proa que estaba amarrado on una tosca; llamó á gritos al encargado del muelle, pero ni úl, ni ninguno de su gente, estaba por allí, y antes que fuesen era ya tarde, no obs= tante que de á bordo hicieron todo lo posible y á causa de un nudo en la soga que sostiene la canaleta y que se agarró enla roldana y se llevó el armazon ó pescante al agua; inmediata
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Año: 1889, CSJN Fallos: 36:370
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