En vista de estos antecedentes legales, ¿quién podrá sostener juiciosamente que la línea debe seguir la trayectoria de un croquis privado firmado por Woodgate (al cual no hay referencia alguna en la primitiva solicitud, en la ley respectiva, en los decretos del Poder Ejecutivo, ni en documento alguno,) no por los planos y perfiles aprobados por el Poder Ejecutivo? El argumento del doctor Rueda, de que la línea férrea debió ser recta partiendo desde el Rosario é un punto del ferrocarril al Pergamino, no tiene consistencia, porque la ley no expresa que sea recta ni prohibe que se hagan curvas, sinó que la figura de le línea queda sometida por voluntad del legisladorá la decision soberana del Poder Ejecutivo, que aprobará los planos.
Por el informe de los peritos y la inspeccion ocular se ha comprobado que las curvas en la estacion Alvarez y Santa Teresa están de acuerdo con los planos oficiales aprobados, luego esas curvas están legalmente trazadas en el terreno, y los propietarios de tierras no tienen derecho 4 oponerse á que se hagan curvas autorizadas por el Poder Ejecutivo en los ferrocarriles, porque nadie tiene derecho á tergiversar disposiciones de órden público, dictadas por autoridad competente.
Si con las curvas se perjudica más á un propietario, será causa de mayor indemnizacion, pero no motivo para protestar contra el trazado de la línea aprobada por el Poder Ejecutivo, El artículo 4° de la ley referida dispone: « Declárese de utilidad pública la ocupacion de los terrenos de propiedad fiscal 6 particular, necesarios para la vía, estaciones, talleres, depósitos, eto., segun los planos que apruebe el Poder Ejecutivo y autorízase á los concesionarios para gestionar la expropiacion de ellos, 4 su costa, con sujecion á la ley de Setiembre 13 de 1866. » La transcripcion de este artículo de la ley, resuelve la debatida cuestion á que se refiere este considerando, La expropia
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Año: 1897, CSJN Fallos: 71:124
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