de diez toneladas de porte, el que fué concedido prévio certificado del Resguardo de encontrarse dicha chata á plan barrido.
En el mismo dia Fonseca pidió y le fué acordado permiso para trasbordar del vapor Mivadavia, 'procedente de Montevideo, úla espresada chata nacional Del Paso, treinta pipas vino con cuatro cientos sesenta litros cada una, cuarenta bocoys caña, de quinientos litros cada un», y cien barricas azúcar, de ciento treinta y cinco kilos, Cumplido este permiso por el guarda Miguel Gonzalez, Fonseca, con fecha 19, pide guía de tránsito para conducir en la misma chata los artículos antes relacionados, al Salto Oriental, siguiéndose la tramitacion del caso. —° El Sub-prefecto marítimo del puerto de Concordia, informan= do ú foja 10, dice: que en Junio de 4885 no dió entrada en ese puerto á ninguna chata nacional De/ Paso; que ni en ese mes ni antes, se ha pedido matríew a para chatas /el Paso, ni la Subprefectura ha espedido certificados para sacar patentes de navegacion á embarcaciones de ese nombre; que en 20 de Junio de 1885 1a Sub-prefectura dió salida 4 una chata Del Paso, en virtud de un espedito de la Aduana firmado por el empleado Don M. Carlevaro, sin que existiese rol ni patente de navegacion de ella; que el empleado Carlevaro hizo mal en conceder el espedito sin exigir antes el certificado de depósito, en la Sub-prefectura, de los papeles de la mencionada chata, depósito que debe hacer todo buque que da entrada en cl puerto; que la firma del rol de la espresada chata, le fué arrancada nl empleado Roque Rosende con engaños, pues al exigir este que se le presentase la patente para firmarla, el agente Fonseca le contestó que no habían patentes en la Aduana, y que la sacaría y presentaría despues, lo que no verificó; que el empleado que firmó el despacho de la chata no la visitó por no corresponderle ; y finalmente, que el rol de la chata no le fué presentado al empleado de servicio para anotar su salida, como es obligacion hacerlo.
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Año: 1889, CSJN Fallos: 36:409
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