343 la Ciudad de Buenos Aires en de determinados horarios que resultan críticos, para reducir el riesgo de siniestro en beneficio de usuarios de las otras categorías.
En virtud de la solución que se propugna, estimo que resulta innecesario el tratamiento de los agravios formulados por la recurrente en torno a la ilegitimidad de las resoluciones sobre la base de que transgreden el principio de igualdad en materia tributaria, por ser contrarias a la prohibición de establecer derechos al tránsito y aduanas interiores, por tener un fin recaudatorio y por desconocer los derechos a trabajar y ejercer industria lícita.
V-
Opino, por lo tanto, que corresponde hacer lugar al recurso extraordinario interpuesto y revocar la sentencia apelada. Buenos Aires, 29 de septiembre de 2017. Laura M. Monti.
FALLO DE LA CORTE SUPREMA
Buenos Aires, 15 de octubre de 2020.
Vistos los autos: "Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas c/ EN — M" Interior - DNV y otro s/ proceso de conocimiento".
Considerando:
1") Que la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC) promovió demanda contra el Estado Nacional — Ministerio del Interior y Transporte y la Dirección Nacional de Vialidad, con el objeto de obtener la declaración de nulidad de las resoluciones 4/2014 y 73/2014 dictadas por el Ministerio del Interior y Transporte y 161/2014 y 440/2014 emitidas por la Dirección Nacional de Vialidad. Mediante la resolución 4/2014 se requirió a la Dirección Nacional de Vialidad que adoptara las medidas necesarias tendientes a implementar y exigir en los peajes de los accesos al área metropolitana el pago de un valor adicional de $185 sobre la tarifa vigente a todos los vehículos de transporte automotor de categorías cinco, seis y siete, que circularan de lunes a viernes de 7 a 10 hs. en sentido descen
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Año: 2020, CSJN Fallos: 343:1268
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