y oferta del mismo Dufour, á 50centaros, siendoel valor ofrecido por él, mayor 5 veces del fijado para la contribucion directa.
Acompañó un plano demostrativo del terreno 4 expropiarse.
En seguida depositó el precio de 3015 pesos y pidió la posesion que le fué acordada por auto del 28 de Setiembre de 1886.
Habiendo fallecido Dufour, fueron citados á comparecer sus herederos.
El comparendo tuvo lugar en 17 de Noviembre de 1887, La parte de Clark reproduce la demanda y el ofrecimiento, modificando la extension del terreno á expropiar que era mayor y ascendía 4 7602 metros 75 centímetros.
Los Dufour negaron que hubiese habido la oferta de venta del terreno á menor precio, dijeron que debían tomarse en cuentalas ventajas que daban al terreno circunstancias extrañas al ferrocarril, como cran el empedrado, tramway, etc.; que estimaban los perjuicios del fraccionamiento y cruzamiento en 40.000 pesos y el precio en 4 pesos el metro.
Clark dijo que había alambrado ambos costados de la vía en la propiedad de Dufour, y que el empedrado y tramwaoy eran posteriores á 1885.
La parte de Dufour dijo quela Empresa había pagado ú Cumastri, por terrenos inferiores, 4 razon de un peso nacional la vara cuadrada.
Clark replicó que los terrenos de Comastri eran más cerca de la ciudad, y que contíguo ul terreno de Comastri había pagado á Bollini el terreno con frente á lu calle Santa-Eé, 80 centavos metro cuadrado.
Las partes nombraron peritos, Clark á Don Estanislao Sarmiento, en cuyo reemplazo nombró despues á Don Mateo Martinez, y los Dufour al Dr. D. Miguel Morel, en cuyo reempla20 nombraron á Don Manuel 1, Correa.
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Año: 1891, CSJN Fallos: 44:221
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