motivos suficientes para sustentar tal hipótesis. Agré gase a ello que, prima facie, el conductor de la lancha habría dejado de cumplir las órdenes que desde el "Ushuaia"? se le impartieron para evitar el siniestro.
En tales condiciones, y aun cuando el caso ofrece algún margen de duda por tratarse de buque de guerra afectado transitoriamente al servicio comercial, me inclino a pensar que debe continuar incoando el sumario el Sr. Juez de Instrucción de la Armada. Bs. Aires, abril 22 de 1946. — Juan Alvarez.
FALLO DE LA CORTE SUPREMA .
Bs. Aires, 5 de julio de 1946.
Autos y Vistos: Considerando: .
Que el hecho que ba originado la contienda de com- , petencia sometida a la decisión de esta Corte Suprema es un accidente de navegación ocurrido en un puerto no militar a una lancha a motor de un transporte de la Armada, gobernado y tripulado por personal militar de- N pendiente del Ministerio de Marina, en circunstancias en que, dirigida por el marinero de mar don Anacleto — " Torales, que- desde tiempo atrás actuaba como patrón .
de dicha lancha, y tripulada por personal militar del mencionado transporte, dábase cumplimiento a una orden de servicio impartida por el segundo comandante del buque. —.
Que no se trata de actos realizados en el desempeño de tareas que normalmente puedan y deban ser cumplidas por personas extrañas a la tripulación del transporte, sino que se hallan precisamente a cargo de los miembros de ésta como una de las obligaciones inherentes a su condición de tales. Es decir que se trata de
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Año: 1946, CSJN Fallos: 205:194
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