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tos para mejor proveer y en fecha 17 del corriente quedó la enusa en estado de resolución; y Considerando :

1° Que no se diseutió, en el debate de estos autos, la existencia de un contrato de concesión mediante el cual, por transferencia de Shaw, primer concesionario, la Empresa del Ferrocarril del Sud debía construir y explotar una línea ferroviaria provincial que, partiendo de estación Médanos, llegara a otros puntos de Buenos Aires; además de las leyes y deeretos atinentos, en parte transeriptos, existe la eseritura pública de fecha 14 de octubre de 1907, que dió la forma pertinente a dicha concesión y que fué traída a los autos por resolución de fs. 49 dictada para mejor proveer.

2" Que no se puede afirmar que en la celebración, desarrollo y ejecución de este contrato el Estado de " Buenos Aires haya procedido en el ejercicio de su s0beranía exclusivamente. Ha actuado también su personería jurídica, o la entidad del derecho privado que le es propia. Esta a la vez que le permite adquirir derechos patrimoniales, le impone obligaciones del mismo carácter, los cuales, pueden dar lugar entre las partes a divergencias que conducen a plantear una causa civil, cuya solución no puede quedar librada a la diseresión de uno solo de los contratantes por grande que sea su autoridad, sino que debe ser resuelta por los jueces, bajo las normas de garantía e imparcialidad que sólo la justicia puede ofrecer.

3 Que la concesión de una línea férrea es sin duda un acto de soberanía del Estado, excluyente de toda voluntad extraña. Está de más decir que ningún otro poder puede determinarlo ni reglarlo, Pero cuando el

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Año: 1939, CSJN Fallos: 183:435 
Extraido de : https://universojus.com/csjn/tomo-183/pagina-435