Doña Angela Arrieta de Vidal contra la empresa del Ferrocarril del Oeste, sobre indemnización, deños y perjuicios, Sumario: 1." Procede el recurso extraordinario del artículo 14, ley 48, contra uma decisión de última instancia. contraria al derecho fundado en una ley nacional (la de ferrocarriles, N.° 2873, artículo 5.9, inciso 8, sobre colocación de harreras); sin que pueda objetarse en el caso, que la sentencia apelada se limitó a hacer apreciaciones de hecho o a juzgar del mérito de la prueba a los efectos de establecer la culpa del recurrente, dado que el pronunciamiento se fundó en la interpretación de la referida ley, independientemente de toda circunstancia especial del raso que pudiera determinar la responsabilidad del ferrocarril, 2 La interpretación más razonable de la disposición del inciso 8 del artículo 5.° de la ley 2873, en presencia de su texto y de los propósitos que la informan, es la de que los ferrocarriles deberán emplear los medios indicados de protección, con arreglo a las necesidades del tráfico, ya que la instalación de barreras con el correspondiente guarda permanente en los lugares apartados y de escaso tráfico, no tendria otro resultado que el de encarecer la explotación ferroviaria en perjuicio directo del público; por lo que, la interpretación y aplicación de la mencionada disposición de la ley de ferrocarriles número 2873, hechas en la sentencia recurrida para derivar la responsabilidad del apelante, del solo hecho de la falta de barreras en un sitio despoblado y con poco tráfico (Informe de la Dirección General de FF. CC.), como es el paso a nivel existente en el caso de autos (Kilómetro 385.500 de la linea principal del F. C. O.), no es la que legalmente corresponde en el sub lite. Caso: Lo explican las piezas siguientes :
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Año: 1925, CSJN Fallos: 142:185
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