Definición de actas de navegación  



    Se denominan así, en algunos países, las disposiciones dictadas para fomentar el comercio y la marina mercante. Es famosa el Acta de navegación de Cromwell, dada en 1654, de la que arranca el poderío naval de Gran Bretaña.
    El Acta de navegación de España se promulgó por los Reyes Católicos el 3 de septiembre de 1500.
    El acta de navegación inglesa de mediados del siglo XVII se fundaba en un proteccionismo rotundo, que en nuestra época se habría llamado nacionalismo totalitario. Reservaba la exclusiva del comercio marítimo entre Asia, África y América y los puertos ingleses, a los barcos británicos; e incluso, en relación con los pueblos europeos, sólo autorizaba como pabellón extraño al inglés el del país productor. A fines de la misma centuria, esa política arreció al prohibirse toda importación de Alemania y de los Países Bajos, entonces gran potencia. Los Estados Unidos encontraron el sencillo y eficaz sistema defensivo con esta política, una vez conseguida su independencia, ya en 1787, al reproducir al pie de la letra el Acta orgullosa de los ingleses. A la larga, los altivos británicos, acudiendo entonces a su lema de libertad, porque era la conveniencia del momento, aflojaron en su actitud, luego de 1821, en que aceptaban la reciprocidad; para concluir con las restricciones en 1849, cuando ya se habían asegurado la primacía en la marina de guerra y en las construcciones mercantes, y podían correr sin riesgo la competencia de los demás.
    El acta española, muy anterior a la inglesa, reservaba también a la marina nacional la carga de mercaderías y mantenimientos para la península, salvo no existir, en el puerto de embarque, barco español en disposición de hacerse a la vela. Por disposición complementaria del año 1501, se exceptuó de tal prohibición a Inglaterra, por el lazo de parentesco que unía entonces a las familias reinantes en ambas naciones.
    En la actualidad, tales restricciones han pasado; y T aca-o, se conservan en el comercio de cabotaje entre puertos nacionales. En cambio, existen otros medios proteccionistas, especialmente aduaneros.


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