cerco no ha sido establecido en su interés". (V. "Boletin de la Junta Consultiva de Abogados" - "Oficina de Ajustes de Ferrocarriles", tomo VI, año 1930, págs. 129, 353 y 1354). Lo mismo habían resuelto ante los Tribunales de La Rochelle, del Seine, de Rouen y las correspondientes Casaciones, según puede verse en Carpentier y Maury, "Traité Pratique des Chemins de Fer", volúmen 1", Nos. 784, 787, 789, 1362, 1363, y 1389. Se trata de países muy poblados y eultivados, donde, por consiguiente, los intereses a resguariar son más numerosos y delicados que en las inmensas regiones rurales, casi despobladas de nuestro territorio : y además, como queda dicho, los preceptos legales pertinentes son más rigurosos puesto que la obligación de cercar es general y sólo las excepciones puede declarar el P. E., mientras que, según la Ley N 2873, en la Argentina, es el P, E. el sue concreta la obligación de cercar.
Que la cita hecha por el actor de una sentencia de esta Corte, inserto en el tomo 18 pág. JO de Jurisprudencia Argentina y «ue es el publicado en el tomo 145 pág. 39 de la colección de Fallos del Tribunal es inapropiada, pues el punto alli examinado es el que vé el inciso 8 del art. 5 de la Ley N" 2873, referente a hurreras, de construcción y cuidado obligatorio =n todos los pa=05 a nivel y que, como se comprende, contempla, especialmente, el libre y seguro tránsito por las calles o caminos que la vía intercepta. que son de uso público, de necesidad elemental para la fácil circulación de personas, animales y cosas; y aun en casos atinentes con ese precepto, esta Corte ha absuelto de responsabilidad a las empresas cuando el tránsito es escaso y no hubo culja de otro orden por parte de aquéllas, en el hecho base de la demanda por indemnización. (Fallos: tomo 142 pág. 23 y etros). En el inciso 7, en cambio, la obligación —que como «e ha dicho— con insistencia—recién se conereta y especifica con la orden 0 decreto o resolución del Ejecutivo, no se establece en vista de la seguridad de los propietarios limitrofes a la vía, sino de la seguridad y regularidad del movimiento ferroviario, siendo los cargadores y pasajeros los que, en caso de omisión y daño consiguiente, pueden invocar esa omisión como fun
Apoya a Universojus!
Compartir
64Citar Página
Para citar esta página puedes copiar y pegar la siguiente
referencia:
Año: 1934, CSJN Fallos: 169:386
Extraido de : https://universojus.com/csjn/tomo-169/pagina-386¿Has encontrado algún error en el texto?
Por favor, tenga en cuenta que los textos mostrados en esta página web pueden contener errores ortográficos o ser difíciles de leer debido al proceso de reconocimiento óptico aplicado a documentos antiguos extraídos de los PDF de la Corte Suprema de Justicia de la Nación Argentina. Puede acceder a los documentos originales en el siguiente enlace: CSJN en específico en el Tomo: 169 en el número: 386 . Se recomienda utilizar los textos proporcionados aquí solo con fines informativos y considerar la fuente original para una referencia precisa.
Si encuentras algún error o tienes alguna consulta, no dudes en contactarnos